東横線 遅延。 【朝ラッシュ】東急東横線の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査!

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東横線 遅延

「住みたい街ランキング2位の東横線。 人気の秘密はここにあり!」 皆さんおはようございます、こんにちは、こんばんは!リノベ不動産|BeatHOUSEの萩原です! 絶賛新居探し中の私の最近の悩みは「ぶっちゃけ・・・どこを探したらいいんだろう・・・?」の1点です!! 神奈川に土地勘がない私は、どの沿線の近くに住んだらいいのか全く見当もつかず、賃貸住宅の情報サイトを見ては首をひねるばかり・・・。 そこで、先輩社員におススメの沿線について聞いてみました! 「みなとみらい線」「東海道線」「横浜線」「小田急線」「東横線」・・・などなど、先輩方のおススメの路線をたくさん教えてもらうことができました。 先輩方、アドバイスありがとうございます! その中でも、私が気になった沿線は「東横線」!路線をあまり知らない私でも、この沿線が人気であるという話は耳にしていました。 先輩の話しにも出てきた東横線ですが、どうして人気なのか?どんなところが人気なのか?今回は東横線の人気の謎について調べましたのでご紹介いたします! 東横線沿線に住もうかな?と考えている際の参考にしてもらえたら光栄です。 目次-contents-• 住みたい沿線ランキング2位の東横線とは一体? SUUMO調べの「住みたい街ランキング2016(沿線別)」(注1)で、1位「山手線」、2位「東横線」でした。 今回、2位を獲得し、リノベ不動産|BeatHOUSでも多くの物件を扱っている「東横線」をフィーチャーします。 東横線ってそもそもどんな路線なのでしょうか?東横線とは、渋谷駅と横浜駅までを結び、田園調布や武蔵野小杉などの主要駅を含めた21の駅を有している路線で、約30分で渋谷~横浜間を運行します。 2004年から横浜駅で横浜高速鉄道みなとみらい線と、2013年には渋谷駅で東京メトロ副都心線と相互直通運転を開始し、2019年には相鉄線との相互直通運転が計画されています(注2)。 人気の東横線・・・混雑率はどのくらいなのか調べたところ、主要区間(祐天寺~中目黒間)では172%でした(注3)。 172%と言ってもどれくらいの混雑状況かわからないですよね。 調べたところ、国土交通省によると以下の目安を設けていました。 (注4) この目安から言うと、東横線の祐天寺~中目黒間は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」程度の込み具合ということになりますね。 同じ東急電鉄でも、田園都市線の池尻大橋~渋谷間では混雑率が198%となかなかの込み具合と比較すると乗車しやすいかもしれませんね。 7つのポイントが人気の秘訣 東横線についての人気の理由を調べたところ、大きく7つの理由が見つかりました。 駅前でも住みやすい環境• 個性あふれる魅力的な街が揃っている• 他の沿線に乗り換えしやすい• 渋谷から横浜まで1本• 通勤・通学に便利• 運行本数が多い• 元住吉駅の「モストミ・ブレーメン通り商店街」では、昼間、歩行者天国になるためお子さまを連れてのお買い物も安心してできます。 大倉山駅の「大倉山商店街」は、約200店舗からなる大きな商店街で、大倉山記念館の建築様式にあわせたギリシャ風の白い壁と柱が印象的です。 この商店街はその街並みで「横浜まちなみ景観賞」を受賞しており、優雅な雰囲気を感じながらお買い物することができます。 終電を逃すとホテルに泊まるか、自宅までタクシーを利用しなければならないこと、ありますよね。 でも、東横線沿線なら大丈夫!1時台に出発する深夜急行バスは東京から横浜市。 川崎北部なら2000円程度で帰宅することができます。 03万円でした。 一番高いところだと「代官山駅」の13. 9万円で、最も安いところだと「妙蓮寺駅」の5. 68万円です。 価格相場の流れを見ると、横浜駅に寄るにつれて価格帯は低めになっていることが分かります。 最安値は「妙蓮寺駅」の2,805万円、最高値は「渋谷駅」の6,569万円でした。 こちらも横浜駅に近い地域のほうが価格帯は安いことが分かります。 【東横線の家賃相場】 駅 家賃相場 渋谷 12. 14万円 代官山 13. 09万円 中目黒 10. 64万円 祐天寺 9. 01万円 学芸大学 9. 36万円 都立大学 9. 38万円 自由ヶ丘 9. 07万円 田園調布 8. 17万円 多摩川 7. 70万円 新丸子 7. 32万円 武蔵小杉 7. 55万円 元住吉 6. 90万円 日吉 6. 57万円 綱島 6. 84万円 大倉山 6. 26万円 菊名 6. 25万円 妙蓮寺 5. 68万円 白楽 6. 00万円 東白楽 6. 18万円 反町 6. 78万円 横浜 7. 皆さんの物件探しの参考になったでしょうか?リノベ不動産|BeatHOUSEでは、賃貸は取り扱っていません(ごめんなさい!)が、中古マンションは多く取り扱っております。 参考資料•

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東急東横線 運行状況に関する今・現在・リアルタイム情報|ナウティス

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朝ラッシュ時間帯の綱島駅 東急電鉄は、東横線の中目黒駅に7時から9時30分までに到着する列車の混雑度合いを公開しており、 綱島駅で見ると 6時41分発(各停)から9時6分発(急行)までの列車、 日吉駅では 6時44分発(各停)から9時17分発(通勤特急)までの列車がそれぞれ該当します。 これによると、全時間帯で 各駅停車は「ゆったり立つことができる」となっているものの、 通勤特急と急行は多くの時間帯で「少し混んでいる」という状態。 なかには 「肩が触れ合う」までに混む時間帯もあるとのこと。 綱島駅と日吉駅の発車時刻では、 以下の列車が「肩が触れ合う」という状態になる可能性があるとみられます。 たとえば、日吉駅から 中目黒駅までは19分で走る列車がある一方で、列車が詰まっている時間帯には 25分~26分を要する列車も多く、なかには 日吉7時15分発(綱島7時12分発)の各駅停車(渋谷行)のように、中目黒まで 30分かかってしまう列車も存在しており、各駅停車の利用時は時間的な余裕が必要です。 目黒線でも 日吉駅7時5分発から同9時3分発までの列車を対象にした混雑状況が公開されています。 目黒線の朝ラッシュにおける6月2日調査時点の混雑状況(東急電鉄公式サイトより) これによると、 急行は日吉駅8時20分発の浦和美園行と8時25分発の高島平行を除いて、同時間帯の ほとんどが「少し混んでいる」という状態です。 各駅停車では、日吉駅7時51発の浦和美園行以外は「 ゆったり立つことができる」となっており、目黒線でも各駅停車は、 それほど混雑していないとされています。 朝ラッシュ時間帯の 日吉駅から目黒駅までの所要は、 急行が20分から22分と差が小さいことに対し、 各駅停車は列車によって 23分から28分と差がみられます。 【関連記事】 ・(2018年11月7日、一昨年冬時点での列車別の混雑状況) ・(2020年2月25日、新型コロナウイルス流行当初の記事) 【参考リンク】 ・(平日・渋谷方面) ・(平日・渋谷方面) ・(平日・目黒方面) ・( PDF).

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東横線はなぜ人気なのか?7つの理由があるのをご存知ですか

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混雑する朝ラッシュの東横線 出典:www. youtube. 渋谷方面(上り)と横浜方面(下り)ではそれぞれの混み具合について調査してみた。 東横線の場合は、上りも下りも混雑する傾向が見られる。 そして、副都心線と直通する列車が大半ということもあり、長い距離にわたって混んでいる状態が続きやすい。 朝の時間帯である7時台、8時台に運転されている種別は通勤特急・特急・各駅停車の3種類である。 停車駅数が大きく違うため、実際の混雑度の大きさは各種別で異なる。 優等列車であればあるほど激しい混雑となる。 各駅停車は比較的空いている。 所要時間が長くなるため敬遠される。 ピークは7:30~8:30 東急東横線線内での朝ラッシュのピークは7時台後半から8時台前半(7:00~8:00)である。 この1時間が1日の中で最も乗車率が高い時に当たり、通勤特急・急行・各駅停車のいずれも超満員電車になる。 渋谷~横浜間の沿線の住民が都心方面へ向けて移動する時間は7時台または8時台の前半に当たるためである。 東京都内も神奈川県内も多くの職場や学校は始業時刻が8~9時の間である。 これに合わせて人々が一斉に移動する。 東横線の場合は渋谷駅を目的地とする人が多い。 渋谷駅に8時半ごろに到着する電車が最も混雑が激しくなりやすい。 6時台の混雑は? 早朝に当たる6時台の混雑は、まだ本格的な朝ラッシュの時間帯には突入していないため、比較的乗車率には余裕がある。 いずれの種別でも座席は満席になって、立っている人も結構多いものの、隣にいる人と自分の体が触れるようなレベルにはならない。 6時台は上りの渋谷方面、下りの横浜方面・元町中華街方面ともに最速の種別は急行であるが、これでも混雑はまだそれほどひどいものではない。 通勤特急が運転開始されるのは7時台に入ってからになる。 それまでは、長距離利用者は急行に集まる。 都心部に近づくにつれて満員状態になるのは、他の路線と変わりない。 種別に関しては、ここでは特に区別はしていない。 全種別の平均として載せている。 各駅停車の場合は渋谷駅から遠くなるにつれて混雑度は大きく下がる。 一方の通勤特急は全区間に渡って満員となっている。 途中の駅に停車しても乗客の入れ替えはあまり起こらない。 上りに至っては乗ってくる一方ととらえて問題ない。 最も停車駅が少ない通勤特急は早くも横浜駅の時点で超満員。 ドア付近ではすでに窮屈感が出ている。 日吉駅からはドア付近では手荷物が他の乗客に触れるほどのレベルに達する。 スマホの操作はまだできる。 武蔵小杉駅からはいよいよドア付近で乗客同士が接するくらいになる。 車内奥はまだ若干だが余裕がある。 いずれも身動きが取れない。 混雑率は推定で200%程度になる。 しかし、上りとは違って「超満員電車」と呼べるほどの地獄の通勤ラッシュではない。 通勤特急の混雑率もおおむね150%前後が最高値と推定される。 急行は120%、各駅停車は100%未満ではないか。 渋谷方面(上り)は乗車率180% 朝ラッシュの渋谷方面へ向かい上り列車の混雑は深刻である。 一番混雑が激しいのは言うまでもなく通勤特急である。 乗車率は180%を超える勢いだ。 日本一の朝の混雑率を誇る東京メトロ東西線もまったく同じ状態になるのが東急東横線の通勤特急の特徴だろう。 急行に関しても同じくらいの混雑になる。 通勤特急と時刻表上の間隔が空いていることから、同じく停車駅が少ない優等列車として利用される。 6時台ではまだ特急系の電車が運転されていない。 しかし東横線では複数の種別の列車が走っていて、各列車の乗車率は種別によって異なる。 各駅停車なら160%に収まるものの、通勤特急と急行はそれを大きく超える。 >> 渋谷駅から先の直通先に当たる東京メトロ副都心線内でも東急東横線からの混雑の影響は残る。 自由が丘と学芸大学では積み残しにも <積み残しが発生する駅>• 自由が丘駅:通勤特急(各停・急行は問題なし)• 学芸大学:急行(各停は問題なし) 通勤特急の場合、自由が丘駅ではドア付近では駅員に無理矢理押し込んでもらわないと乗り切れない、というかドアが閉まらないレベルになる。 緩急接続で隣りのホームに各駅停車が停車しているものの、多くの人は自由が丘~中目黒はノンストップになる通勤特急に殺到する。 駅ホーム上の放送で「各駅停車をご利用ください」というアナウンスが流れることもよくある。 最後に乗ろうとすると、中間辺りの車両では乗り切れずに積み残しが出ることも少なくない。 電車が数分でも遅れればあっという間に乗り切れない人が続出する。 急行は、自由が丘駅でこそは全員乗り切れるものの、次の学芸大学駅では積み残しが生じることがある。 やはり、祐天寺駅と代官山駅には止まらない急行を狙う人結構多く、ドア付近ではすでに中にいる乗客を無理矢理押して乗るようである。 元町中華街方面(下り)の乗車率は150% 一方の下り列車に当たる元町中華街行の電車の場合、混雑状況は確かに上りと比べると緩やかである。 ただし、種別ごとに大きく異なる。 各駅停車こそ空いているものの、優等列車に関しては同じように激しい混雑となる。 その次に急行が混み合うという構図だ。 都心から横浜駅またはみなとみらい線内まで行く人は、まず各駅停車には乗らない。 大抵の場合は通勤特急を狙うだろう。 時間が合わない場合では急行を使うこととなる。 通勤特急だと乗車率でいえば約150%位という感覚だ。 平日朝の8時台前半となれば、確実にこれくらいの混雑にはなる。 どうしても渋谷方面の朝ラッシュの激しさが注目されているものの、横浜方面へ向かう電車も決して空いているわけではない。 各駅停車の場合、上りと比べると大幅に空いている。 乗車率は100%未満になることも少なくない。 8時台前半の朝ラッシュのピークでも各停の元町中華街行の電車は座れる機会も結構多い。 駅ごとの混み具合 主な駅 混み具合の感想 元町中華街 全列車100%確実に座れる 日本大通り 座れる可能性大。 馬車道 座れる可能性大。 みなとみらい 座れない人が出る。 新高島 座れない人が出る。 横浜 通勤特急・急行はもう座れない、満員電車。 各停は並べば座れる。 反町 座れず立っている人が多数 東白楽 座れず立っている人が多数 白楽 座れず立っている人が多数 妙蓮寺 座れず立っている人が多数 菊名 通勤特急・急行はドア付近で他の人へ手荷物が当たる。 各駅停車もドア付近のみ人口密度が高い。 大倉山 ドア付近の人口密度が高い。 荷物がギリギリ接しない。 綱島 急行は手荷物が完全に他人へ当たる。 各停は微妙。 日吉 通勤特急・急行は乗客同士が接する。 各停はドア付近で荷物が接する。 元住吉 ドア付近で荷物が接する 武蔵小杉 通勤特急・急行は手荷物が完全に他人へ当たる。 各停は微妙。 新丸子 ドア付近で荷物が接する 多摩川 ドア付近で乗客同士が接する。 田園調布 ドア付近で乗客同士が接する。 自由が丘 通勤特急・急行は乗客同士がかなり接する。 各停はドア付近のみ乗客同士が接する。 都立大学 ドア付近のみ乗客同士が接する 学芸大学 全種別は乗客同士がかなり接する(押し合うレベル)。 祐天寺 全種別は乗客同士がかなり接する(押し合うレベル)。 中目黒 全種別は乗客同士がかなり接する。 代官山 乗客同士がかなり接する。 渋谷 大量降車。 副都心線も引き続き立っている人多数。 上記の表は、朝ラッシュの上り列車(渋谷方面)の各駅ごとの混み具合の動向について。 他の路線の混雑状況 接続駅 路線 <直通>~、 渋谷 、、、 、、 中目黒 自由が丘 田園調布 多摩川 東急多摩川線 武蔵小杉 、、湘南新宿ライン、 日吉 菊名 横浜 ()、、、、、 、、 <直通> 参照: 上記の表は東急東横線と接続する各路線の混雑状況について。 さらに首都圏エリアの他の鉄道網の朝ラッシュ時の混み具合についても取り上げる。

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