九州 自動車 道 通行止め 状況。 東九州自動車道

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九州 自動車 道 通行止め 状況

九州道路交通情報についてお伝えします。 地震による影響で、熊本を中心に九州の道路に影響が出ていますが、生活や仕事のために道路の利用は必要不可欠ですよね。 一般道、高速道路を含む、九州地方の道路交通情報を確認する方法をご紹介していきます。 九州道路交通情報《一般道》 熊本の地震被害が大きい地域は、道路が崩壊していたり、橋が崩落していたりとテレビで報道されていますが、その他の一般道の状況はどうなのでしょうか。 やはり報道されていない地域でも、地震の影響による一般道の通行止め区間があるようです。 大きな地震の影響で、道路が波打ったり、地盤がもろくなっている可能性や、落石や倒木がある場合が考えられるので、一般道を走る際にも通常より路面に気を配りながら運転することをおすすめします。 一般道の九州道路交通情報を調べる方法は続きでご紹介していきます。 Sponsored Link 九州高速道路情報《高速道》 地震の影響で、九州の高速道路にも影響が出ています。 災害直後は熊本県、大分県を中心に通行止めなどの規制が多いようです。 高速道路地図で道路情報を確認する方法は下でご紹介します。 また、九州地方では余震の可能性もありますので、高速道路を走行する際には普段より安全に気をつけて運転してくださいね。 道路交通情報《熊本》 熊本の道路交通情報を調べるには、)のサイトをチェックするとほぼリアルタイムでの混雑・渋滞・通行止め規制などの道路交通情報がわかります。 一般道も高速道路情報も閲覧できますが、全ての一般道の情報は見ることができません。 熊本県内で情報が配信されている一般道は、熊本市・阿蘇方面のみです。 日本道路交通情報センター(JARTIC)の簡単な使い方はこちらで紹介しています。 より詳細の熊本県の道路交通情報を調べるには、を利用するのもおすすめです。 熊本県のサイトでは、地震による道路への被害をまとめた資料が更新されていますので、被害状況や通行止めなどの交通規制状況を確認することができます。 ただし、資料の更新のタイミングはリアルタイムではないので注意が必要です。 一部エリアのみになりますが、道路状況のライブカメラが設置されている箇所もあり、リアルタイムにその映像を確認することもできます。 高速道路地図を確認するには 道路交通情報を配信するサイトは多々ありますが、やはり見やすく使いやすいのは高速道路地図が一目で見られるサイトですよね。 おすすめはです。 nexco中日本が提供しているサービスですが、九州の道路交通情報も網羅されているので熊本、大分、福岡でももちろん利用できます。 iHighway(アイハイウェイ)の詳しい使い方はこちらで紹介しています。 また、意外と気づかないのがGoogle Mapを使用する方法です。 パソコンからでもスマートフォンからでもアクセスできます。 スマホのアプリが入っている場合は、アプリを開いて、地図の縮尺を広範囲にズームアウトすると、緑色に表示される道路が高速道路地図です。 現在の混雑状況や規制も確認が可能です。 混雑や渋滞している場合はオレンジから赤色に道路上が塗りつぶされ、通行止めのエリアは赤色の印が表示されます。 交通情報の更新のタイミング(頻度)は不明ですがほぼリアルタイムと考えて問題ないと思います。 手軽に使える交通情報サイトとして、私も普段から利用しています。 Google Mapの便利な使い方はこちらで紹介しています。 災害直後は情報が錯綜することも多いですが、交通情報サイトや高速道路地図アプリを上手に利用して情報をチェックしてみてください。 道路交通情報・地震情報はこちらもどうぞ.

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九州自動車道

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サービスエリア・パーキングエリア 売店は全てのサービスエリアと吉志PAから玉名PAまでの全てのパーキングエリアと緑川PA、えびのPA、溝辺PA上り線にある。 は桜島SA下り線(現在休止中)を除くすべてのサービスエリアに設置されており、山江SA、桜島SA以外は全て24時間営業。 レストランは山江SA以外のすべてのサービスエリアにある。 なお、上り線は古賀SA以北(東九州道を含む)の九州内のエリア、下り線は山江SA以南にガソリンスタンドのあるSA・PAはない(宮崎道も含めるとが最終となる。 また、夜間は宮原SAが最終となる)。 24時間営業の売店は桜島SA以外の全てのサービスエリアとコンビニ化されている直方PA(上り線)と鞍手PA(下り線)と須恵PA、さらに基山PAと玉名PAにあるコンビニエンスストアがある。 主なトンネル 肥後トンネル上り線入口 八代ジャンクション以北はトンネルが5箇所と少ないのに対し、八代ジャンクションからえびのインターチェンジまでの区間にトンネルが多くあり、うち八代ジャンクションから人吉インターチェンジまでの区間はトンネルが大小合わせて23箇所連続している。 えびのジャンクション以南は、3箇所のトンネルが存在する。 また、による延長5,000 m以上の長大トンネルは、八代ジャンクションから人吉インターチェンジまでの区間に(九州最長、日本国内11番目)、人吉インターチェンジからえびのインターチェンジまでの区間に(九州2位、日本国内12番目)がある。 このため、八代ジャンクションからえびのインターチェンジまでの区間は危険物積載車両の通行が禁止されている。 (小倉南IC - 八幡IC) : 上り線2,200 m 下り線2,177 m• (小倉南IC - 八幡IC) : 上り線3,590 m 下り線 3,596. 5 m• 塚原トンネル(御船IC - 松橋IC) : 335 m 下益城郡城南町(現在の熊本市南区)の計画ルート上にと遭遇したときには、遺跡保存のためにに変更する対応が取られ、工事費が26億円増加し供用開始が2年遅れた。 (八代JCT - 人吉IC) : 上り線1,194 m 下り線1,195 m。 八代側から1本目。 (八代JCT - 人吉IC) : 上り線1,954 m 下り線2,030 m。 八代側から2本目。 鮎帰トンネル(八代JCT - 人吉IC):上り線643 m 下り線629 m。 八代側から13本目。 人吉市の酒造会社・の「白岳しろ」の広告に登場する。 (八代JCT - 人吉IC) : 上り線6,331 m 下り線6,340 m (九州地方で最も長いトンネル、全国11番目の延長)八代側から15本目。 淡島トンネル(八代JCT - 人吉IC) : 上り線1,801 m 下り線1,777 m。 八代側から23本目。 (人吉IC - えびのIC) : 上り線6,255 m 下り線6,264 m(九州自動車道で2番目に長いトンネル) 八代JCT - えびのICは危険物積載車の通行が禁止されており、該当する車両は国道3号または、、南九州自動車道などを経由してしなければならない。 木原トンネル(えびのIC-栗野IC):上り線1,910 m 下り線1,905 m• 小野トンネル(鹿児島北IC-鹿児島IC)461 m• 田上トンネル(鹿児島北IC-鹿児島IC):上り線828 m 下り線882 m トンネルの数 区間 上り線 下り線 門司IC - 小倉東IC 1 1 小倉東IC - 八幡IC 2 2 八幡IC - 若宮IC 1 1 若宮IC - 御船IC 0 0 御船IC - 松橋IC 1 1 松橋IC - 八代JCT 0 0 八代JCT - 人吉IC 23 23 人吉IC - えびのIC 1 1 えびのIC - えびのJCT 0 0 えびのJCT - 栗野IC 1 1 栗野IC - 鹿児島北IC 0 0 鹿児島北IC - 鹿児島IC 2 2 合計 32 32 全線でのトンネル数は、八代JCTと人吉ICの区間は九州道で一番長い肥後トンネルも含め、合計で23本と連続でトンネルを通過する。 これは、九州道の全トンネル数の3分の2以上を占める。 このため、八代IC - 人吉ICは距離が38. 5 kmあり、日本の高速道路でIC区間距離が最長とされている。 主な橋 一級河川に架かる橋、道路上に案内表示がある橋を掲載する。 橋(八幡IC - 鞍手IC):500m• 山陽新幹線遠賀川橋梁と並走• 水城高架橋(太宰府IC - 筑紫野IC):700m• 案内表示上は「水城堤」(下り線のみ)。 福岡県道574号、、、、跡、を越える高架橋。 橋(鳥栖JCT - 久留米IC):390m• 橋(八女IC - みやま柳川IC):370m• 橋(南関IC - 菊水IC):240m• 橋(北熊本スマートIC - 熊本IC):240m• 御船川橋(御船IC - 城南スマートIC):160m• 橋(御船IC - 城南スマートIC):440m• 橋(宇城氷川スマートIC - 八代IC):270m• 第一橋(八代JCT - 人吉IC):370m• 球磨川第三橋(人吉IC - 人吉球磨スマートIC):480m• 橋(人吉球磨スマートIC - えびのIC):270m• 北九州高速道路事務所下関社屋 : 門司IC - 小倉東IC• 北九州高速道路事務所 : 小倉東IC - 福岡IC• 久留米高速道路事務所 : 福岡IC - みやま柳川IC• 熊本高速道路事務所 : みやま柳川IC - えびのIC• 宮崎高速道路事務所 : えびのIC-栗野IC• 鹿児島高速道路事務所 : 栗野IC-鹿児島IC ハイウェイラジオ• 古賀(若宮IC - 古賀IC)• 基山(筑紫野IC - 鳥栖JCT)• 北熊本(植木IC - 熊本IC)• 門司IC - えびのIC・鳥栖JCT - 鳥栖第一IC(区間平均) : 38,279台(前年度比99. えびのIC - えびのJCT : 14,884台(前年度比99. えびのJCT - 鹿児島IC・加治木JCT - 加治木IC(区間平均) : 17,259台(前年度比98. 特に太宰府IC~鳥栖JCTまでの区間交通量がの高速道路にしては特に多く、方面から九州道方面の他、長崎道方面と大分道方面の利用車で集中するためであり、この関係で区間内の基山PAに関しては、SAと同等の規模となっている。 八幡IC~福岡ICまでの区間も、太宰府IC~鳥栖JCTに次いで交通量が多く、九州道の通し利用車に加え、福岡市から北九州市までの利用車が九州道のこの区間だけを通行する傾向が殆どのためである。 八幡ICから鳥栖JCTまでの休憩施設は、交通量が特に多いため、直前に休憩施設混雑情報板が設置されている。 1-1• 4-1• 4-2• 7-1• 8-1• 味坂SIC (事業中)• 10-1• 11-1• 14-1• 15-1• 16-1• 17-1• 19-1• (廃止)• 25-2• , p. 標識編4-12. , p. 標識編4-15. 西日本高速道路株式会社. 2017年4月21日閲覧。 国土交通省道路局 2018年8月10日. 2018年8月10日閲覧。 国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所. 2017年4月18日閲覧。 合志市. 12 2017年1月. 2017年4月18日閲覧。 城南町合併特例区協議会. 4 2012年12月1日. 2017年4月19日閲覧。 人吉市 2014年10月2日. 2017年4月20日閲覧。 人吉市. 2017年4月20日閲覧。 国土交通省九州地方整備局・人吉市・人吉・球磨スマートインターチェンジ整備促進協議会・西日本高速道路株式会社 2019年6月28日. 2019年6月28日閲覧。 鹿児島県. 2017年4月20日閲覧。 鹿児島県. 2017年4月20日閲覧。 国土交通省 九州地方整備局. 2 2013年6月11日. 2017年4月21日閲覧。 姶良市 2015年3月11日. 2017年4月21日閲覧。 に開通した 中央高速道路(現・)の区間のを破線(追い越し可能区間)で供用して正面衝突事故が相次いだため、からに営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置としてまで法定路線名をそのまま用いていたものの、開通後の名称は九州自動車道とされた。 『高速道路と自動車』1971年8月号• 高速自動車国道として青森 - 鹿児島間が完全に結ばれたのは、が全線開通した1997年(平成9年)10月1日である。 2014年1月24日閲覧。 株式会社 西日本新聞社 2016年4月15日. 2016年4月15日時点のよりアーカイブ。 2017年4月21日閲覧。 株式会社 日本経済新聞社 2016年4月18日. 2017年4月21日閲覧。 交通新聞社. 2016年4月20日• 西日本高速道路株式会社 2016年4月29日. 2016年4月29日閲覧。 西日本高速道路株式会社 2016年6月24日. 2016年6月27日閲覧。 西日本高速道路株式会社 2017年4月25日. 2017年4月29日閲覧。 くまにちコム() 2017年4月29日. 2017年5月11日閲覧。 熊本市・西日本高速道路株式会社 2017年5月25日. 2017年5月25日閲覧。 熊本市・合志市・西日本高速道路株式会社 2019年2月12日. 2019年2月12日閲覧。 姶良市・西日本高速道路株式会社 2019年2月25日. 2019年2月25日閲覧。 姶良市・西日本高速道路株式会社 2020年2月7日. 2020年2月7日閲覧。 , p. 219「埋蔵文化財との調整」.

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北海道地区 道路情報

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サービスエリア・パーキングエリア 売店は全てのサービスエリアと吉志PAから玉名PAまでの全てのパーキングエリアと緑川PA、えびのPA、溝辺PA上り線にある。 は桜島SA下り線(現在休止中)を除くすべてのサービスエリアに設置されており、山江SA、桜島SA以外は全て24時間営業。 レストランは山江SA以外のすべてのサービスエリアにある。 なお、上り線は古賀SA以北(東九州道を含む)の九州内のエリア、下り線は山江SA以南にガソリンスタンドのあるSA・PAはない(宮崎道も含めるとが最終となる。 また、夜間は宮原SAが最終となる)。 24時間営業の売店は桜島SA以外の全てのサービスエリアとコンビニ化されている直方PA(上り線)と鞍手PA(下り線)と須恵PA、さらに基山PAと玉名PAにあるコンビニエンスストアがある。 主なトンネル 肥後トンネル上り線入口 八代ジャンクション以北はトンネルが5箇所と少ないのに対し、八代ジャンクションからえびのインターチェンジまでの区間にトンネルが多くあり、うち八代ジャンクションから人吉インターチェンジまでの区間はトンネルが大小合わせて23箇所連続している。 えびのジャンクション以南は、3箇所のトンネルが存在する。 また、による延長5,000 m以上の長大トンネルは、八代ジャンクションから人吉インターチェンジまでの区間に(九州最長、日本国内11番目)、人吉インターチェンジからえびのインターチェンジまでの区間に(九州2位、日本国内12番目)がある。 このため、八代ジャンクションからえびのインターチェンジまでの区間は危険物積載車両の通行が禁止されている。 (小倉南IC - 八幡IC) : 上り線2,200 m 下り線2,177 m• (小倉南IC - 八幡IC) : 上り線3,590 m 下り線 3,596. 5 m• 塚原トンネル(御船IC - 松橋IC) : 335 m 下益城郡城南町(現在の熊本市南区)の計画ルート上にと遭遇したときには、遺跡保存のためにに変更する対応が取られ、工事費が26億円増加し供用開始が2年遅れた。 (八代JCT - 人吉IC) : 上り線1,194 m 下り線1,195 m。 八代側から1本目。 (八代JCT - 人吉IC) : 上り線1,954 m 下り線2,030 m。 八代側から2本目。 鮎帰トンネル(八代JCT - 人吉IC):上り線643 m 下り線629 m。 八代側から13本目。 人吉市の酒造会社・の「白岳しろ」の広告に登場する。 (八代JCT - 人吉IC) : 上り線6,331 m 下り線6,340 m (九州地方で最も長いトンネル、全国11番目の延長)八代側から15本目。 淡島トンネル(八代JCT - 人吉IC) : 上り線1,801 m 下り線1,777 m。 八代側から23本目。 (人吉IC - えびのIC) : 上り線6,255 m 下り線6,264 m(九州自動車道で2番目に長いトンネル) 八代JCT - えびのICは危険物積載車の通行が禁止されており、該当する車両は国道3号または、、南九州自動車道などを経由してしなければならない。 木原トンネル(えびのIC-栗野IC):上り線1,910 m 下り線1,905 m• 小野トンネル(鹿児島北IC-鹿児島IC)461 m• 田上トンネル(鹿児島北IC-鹿児島IC):上り線828 m 下り線882 m トンネルの数 区間 上り線 下り線 門司IC - 小倉東IC 1 1 小倉東IC - 八幡IC 2 2 八幡IC - 若宮IC 1 1 若宮IC - 御船IC 0 0 御船IC - 松橋IC 1 1 松橋IC - 八代JCT 0 0 八代JCT - 人吉IC 23 23 人吉IC - えびのIC 1 1 えびのIC - えびのJCT 0 0 えびのJCT - 栗野IC 1 1 栗野IC - 鹿児島北IC 0 0 鹿児島北IC - 鹿児島IC 2 2 合計 32 32 全線でのトンネル数は、八代JCTと人吉ICの区間は九州道で一番長い肥後トンネルも含め、合計で23本と連続でトンネルを通過する。 これは、九州道の全トンネル数の3分の2以上を占める。 このため、八代IC - 人吉ICは距離が38. 5 kmあり、日本の高速道路でIC区間距離が最長とされている。 主な橋 一級河川に架かる橋、道路上に案内表示がある橋を掲載する。 橋(八幡IC - 鞍手IC):500m• 山陽新幹線遠賀川橋梁と並走• 水城高架橋(太宰府IC - 筑紫野IC):700m• 案内表示上は「水城堤」(下り線のみ)。 福岡県道574号、、、、跡、を越える高架橋。 橋(鳥栖JCT - 久留米IC):390m• 橋(八女IC - みやま柳川IC):370m• 橋(南関IC - 菊水IC):240m• 橋(北熊本スマートIC - 熊本IC):240m• 御船川橋(御船IC - 城南スマートIC):160m• 橋(御船IC - 城南スマートIC):440m• 橋(宇城氷川スマートIC - 八代IC):270m• 第一橋(八代JCT - 人吉IC):370m• 球磨川第三橋(人吉IC - 人吉球磨スマートIC):480m• 橋(人吉球磨スマートIC - えびのIC):270m• 北九州高速道路事務所下関社屋 : 門司IC - 小倉東IC• 北九州高速道路事務所 : 小倉東IC - 福岡IC• 久留米高速道路事務所 : 福岡IC - みやま柳川IC• 熊本高速道路事務所 : みやま柳川IC - えびのIC• 宮崎高速道路事務所 : えびのIC-栗野IC• 鹿児島高速道路事務所 : 栗野IC-鹿児島IC ハイウェイラジオ• 古賀(若宮IC - 古賀IC)• 基山(筑紫野IC - 鳥栖JCT)• 北熊本(植木IC - 熊本IC)• 門司IC - えびのIC・鳥栖JCT - 鳥栖第一IC(区間平均) : 38,279台(前年度比99. えびのIC - えびのJCT : 14,884台(前年度比99. えびのJCT - 鹿児島IC・加治木JCT - 加治木IC(区間平均) : 17,259台(前年度比98. 特に太宰府IC~鳥栖JCTまでの区間交通量がの高速道路にしては特に多く、方面から九州道方面の他、長崎道方面と大分道方面の利用車で集中するためであり、この関係で区間内の基山PAに関しては、SAと同等の規模となっている。 八幡IC~福岡ICまでの区間も、太宰府IC~鳥栖JCTに次いで交通量が多く、九州道の通し利用車に加え、福岡市から北九州市までの利用車が九州道のこの区間だけを通行する傾向が殆どのためである。 八幡ICから鳥栖JCTまでの休憩施設は、交通量が特に多いため、直前に休憩施設混雑情報板が設置されている。 1-1• 4-1• 4-2• 7-1• 8-1• 味坂SIC (事業中)• 10-1• 11-1• 14-1• 15-1• 16-1• 17-1• 19-1• (廃止)• 25-2• , p. 標識編4-12. , p. 標識編4-15. 西日本高速道路株式会社. 2017年4月21日閲覧。 国土交通省道路局 2018年8月10日. 2018年8月10日閲覧。 国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所. 2017年4月18日閲覧。 合志市. 12 2017年1月. 2017年4月18日閲覧。 城南町合併特例区協議会. 4 2012年12月1日. 2017年4月19日閲覧。 人吉市 2014年10月2日. 2017年4月20日閲覧。 人吉市. 2017年4月20日閲覧。 国土交通省九州地方整備局・人吉市・人吉・球磨スマートインターチェンジ整備促進協議会・西日本高速道路株式会社 2019年6月28日. 2019年6月28日閲覧。 鹿児島県. 2017年4月20日閲覧。 鹿児島県. 2017年4月20日閲覧。 国土交通省 九州地方整備局. 2 2013年6月11日. 2017年4月21日閲覧。 姶良市 2015年3月11日. 2017年4月21日閲覧。 に開通した 中央高速道路(現・)の区間のを破線(追い越し可能区間)で供用して正面衝突事故が相次いだため、からに営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置としてまで法定路線名をそのまま用いていたものの、開通後の名称は九州自動車道とされた。 『高速道路と自動車』1971年8月号• 高速自動車国道として青森 - 鹿児島間が完全に結ばれたのは、が全線開通した1997年(平成9年)10月1日である。 2014年1月24日閲覧。 株式会社 西日本新聞社 2016年4月15日. 2016年4月15日時点のよりアーカイブ。 2017年4月21日閲覧。 株式会社 日本経済新聞社 2016年4月18日. 2017年4月21日閲覧。 交通新聞社. 2016年4月20日• 西日本高速道路株式会社 2016年4月29日. 2016年4月29日閲覧。 西日本高速道路株式会社 2016年6月24日. 2016年6月27日閲覧。 西日本高速道路株式会社 2017年4月25日. 2017年4月29日閲覧。 くまにちコム() 2017年4月29日. 2017年5月11日閲覧。 熊本市・西日本高速道路株式会社 2017年5月25日. 2017年5月25日閲覧。 熊本市・合志市・西日本高速道路株式会社 2019年2月12日. 2019年2月12日閲覧。 姶良市・西日本高速道路株式会社 2019年2月25日. 2019年2月25日閲覧。 姶良市・西日本高速道路株式会社 2020年2月7日. 2020年2月7日閲覧。 , p. 219「埋蔵文化財との調整」.

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