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JR西日本、三ノ宮駅「3大プロジェクト」に位置付け 開業23年以降・新中計

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【2020年版】JR三ノ宮駅ビル「三宮ターミナルビル」建替はどうなる?【2023年以降開業予定】

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概要 [ ] の都心・中心であるに位置するである。 私鉄・地下鉄・新交通の各線のと接続する交通の要衝となっており、兵庫県内で最も利用客が多い。 明治初期、国内2番目の鉄道路線である - 間の開通と同時に開業した。 当駅が立地する地域の正式名称は当駅名とは異なり「三宮」とノが入らない。 当駅は繁華街の中心部に位置し神戸の玄関口とも言われているが、神戸市の代表駅 や制度の神戸市内中心駅は「神戸駅」となっている。 また、新幹線の営業キロ計算においてもは(最寄の在来線駅である当駅ではなく)神戸駅と同じ扱いになっている。 しかし、各社高速バスの神戸におけるも神戸駅前ではなく当駅前にあり、特急を含む全列車(下りの「・」を除く)が停車する当駅に対して、夕通勤時間帯を除く「」と「サンライズ・瀬戸」は神戸駅に停車しない。 さらにはJR西日本各駅構内の方面案内でも「三ノ宮・姫路方面 」というように、神戸駅よりも当駅の扱いが優先されている。 所属路線は東海道本線のみでホームも2面4線とコンパクトな駅である。 やを持たないため、に分類されている。 つまり折り返し・待避設備がないため通常は当駅発着の電車は設定されていない。 ただし、・(下りのみ)の開催時などの多客時やダイヤが乱れた場合は当駅を始発とする電車が運転されることがある。 当駅は駅長が配置されたであり、として - 間の各駅とを管轄している。 エリアに属しており、利用可能駅である(相互利用可能はICOCAの項を参照)。 接続路線 [ ] 「」も参照 1874年、 - 間の開通と同時に開業した。 かつての中心市街地は現在よりも西の付近であり、によりに開港した神戸村の港 と挟まれた手前の位置に神戸駅が開業した。 一方、開港と同時に市街地より東に離れた場所に設置された付近も、発展とともに市街地が形成されつつあることから、居留地付近にも駅を作ることとなり、現在地より西寄りの現・の位置に当駅が開業した。 に居留地が返還された後も、日本の商社や銀行が多く進出するビジネス街として発展し、がに現・三ノ宮駅付近にターミナル駅を設けたことなどにより、中心市街地は東へ移り変わっていた。 に入ると神戸市のに絡み、市街を分断する形になっていた線(国有鉄道線)を地下線とする案が市から出された。 鉄道省は費用の問題もあり高架化することとなったが、市の都市計画の一環で現・三ノ宮駅付近に新たな街を形成する指針が示されており、、高架化とともに現在地に移転開業した。 なお、移転元の位置にはに請願を受けて元町駅が開業している。 ので旧市街地が甚大な影響を受けたことや、神戸市庁舎が旧居留地東側に完成したことなどにより、兵庫駅でも神戸駅でもなく三ノ宮駅が中心市街地となった。 駅名は、開業当時の駅位置近くにあったが由来である。 駅名については、の項も参照のこと。 長らくプラットホーム上屋(屋根)は8両編成分のみ設置されていたほかホームの嵩上げもなされていない状態が続き、新快速が平日ラッシュ時や土曜・休日に12両編成での運転を開始して以降も大阪側の4両編成分には屋根がないほか、ホームと車両の床面が揃わず水平ではなかった。 この部分はのバリアフリー化工事完成と同時に整備されたが、それ以降もさらに大阪側(12両編成以上)の部分には上屋が設置されていない。 また2007年にホームの電光掲示板が高輝度のものに、には、改札口の電光掲示板が高輝度のものに交換された。 駅設備については、の項も参照のこと。 かつては始発・終着のが停車していたが、2005年3月1日のをもって最後の停車列車であった九州方面の特急「」が通過となったことにより、同種の列車の停車は無くなった。 なお、ダイヤ改正前日時点における下り「富士」の次の停車駅は、のであった。 なお、客車ではなく電車寝台列車については、現在でも・(両列車は併結運転)の東京行き上り列車のみ停車している。 年表 [ ]• (7年) - の - 間の開通と同時に開業する。 (明治22年) - 駅舎を木造平屋建てから、煉瓦造りの一部2階建てに改築。 (明治28年) - 線路名称が制定され、東海道線(より)の所属となる。 (7年) - に貨物取り扱い業務を移管し、当駅での貨物の取り扱いが廃止される。 (4年)3月 - 高架化工事に伴い、駅舎を移転。 (昭和6年) - 高架駅化により現在のの位置から現在地に移転する。 に近い旧駅舎からわざわざ現在地へ移転したのは、そごうが現在地へと移転するなど、三宮の地域を中心地として整備する計画があったためである。 駅移転後のに、旧駅舎に近い場所に元町駅が設置された。 (昭和55年) - 行政区の合併により駅の所在地がからとなる。 (昭和56年)3月 - 三宮ターミナルビル開業。 三宮ターミナルビル(解体中)• (昭和62年)4月1日 - により(JR西日本)の駅となる。 (昭和63年) - 路線愛称の制定により、「」の愛称を使用開始。 (4年) - 乗車専用だった中央口改札と降車専用だった東口改札が乗降兼用となる。 (平成7年)• - 午前5時46分にが発生し、当駅もホームが割れるなどの被害を受けた。 また、この震災で東海道本線が不通となったため駅の営業も休止することとなった。 - - 神戸駅間の復旧により、営業を再開する。 この時点では、フラワーロードの真上部分のホームは撤去されたままであったため、中央口と東口のみで客扱いを行った。 西口の営業が再開したのは同年6月末で、この再開にあわせて旧から伸びていた新聞運搬用地下専用通路へのが撤去された。 - 復旧工事がすべて完成。 (平成9年) - JR神戸線標準「さざなみ」が導入される。 (平成12年) - が導入される。 (平成14年) - が導入される。 (平成15年)• - 「」の利用が可能となる。 - 中央口上階をリニューアルした、レストラン街「ダイニングロード」が開業する。 (平成17年) - 改札内のエレベーターが供用開始する。 (平成19年)• - を更新する。 4月1日 - ホームの電光掲示板を高輝度のものに交換する。 (平成22年) - 改札口の電光掲示板を高輝度のものに交換する。 (平成23年) - 駅コンコース改良工事を着手。 (平成25年)• - 駅ナカにファッションゾーンが開業する(北西部先行オープン)。 - 駅ナカに「アントレマルシェ三ノ宮」が開業。 - 女性専用有料化粧直しスペース「アンジェルブ」が開業。 (平成26年) - 駅コンコース改良工事の最終改装エリアが開業。 入れ替わりスイーツショップ「エキマルスイーツ」が開業。 (平成27年)• - 入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。 9月 - 駅南側の駅前広場で温泉掘削工事が完了。 (平成28年)• - ダイヤ改正に伴い、当駅でのと普通電車の相互接続が廃止される。 - 当駅にを優先的に設置することを発表する。 - カメラの画像解析技術を使った酔っ払い客や不審物などの自動検知を行う遠隔セキュリティカメラを・に次いで導入。 (平成29年) - が閉業する。 (平成30年)• - が導入される。 - 耐震改修促進法の改正を受け耐震性能が不足していた三宮ターミナルビルが閉館する。 2016年より行われた駅構内の天井耐震化・美装化工事が完了する。 (元年)• - 3番乗り場に昇降式ホーム柵が設置され、供用開始。 - 2番乗り場に昇降式ホーム柵が設置され、供用開始。 駅構造 [ ] 構内 東西方向に伸びる2面4線を持つ。 を跨ぐ形でホームがある。 1・4番のりば(外側線)は15両編成対応で、2・3番のりば(内側線)は12両編成対応になっている。 改札口は、西口・中央口・東口があり、中央口と東口の改札内は駅中央で繋がっている。 西口コンコースはの東改札口と改札外で直結している。 西口高架下には運営の「プリコ三宮」がある。 のりば [ ] のりば 路線 行先 備考 1 A ・・方面 特急・新快速・一部の快速 2 快速・普通 3 ・方面 4 特急・新快速・一部の快速• 上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。 上述の通り、特急・はすべて1・4番のりば、普通電車はすべて2・3番のりばに停車する。 かつては日中は新快速と普通(直通)が当駅で相互接続していたが、(平成28年)のダイヤ改正より、大阪駅発車時刻の変更や開業による普通電車の所要時間が伸びたことなどから、相互接続は廃止されて付近で追い抜くようになった。 快速は基本的に2・3番のりばに停車する。 朝ラッシュ時の外側線運転の快速は1・4番のりばに停車する。 コンコースには売店がある。 の影響で一時営業休止したが、後に営業再開された。 金の鈴広場 中央改札口付近に、天井から金色の鈴が吊り下げられている場所がある。 このエリアは「金の鈴広場」と命名されている。 神戸中央からの寄贈であることが明記されている。 郵便窓口 三宮駅内分室(郵便窓口のみ)・ 大阪支店JR三宮駅構内出張所 が当駅内にある。 なお、店名はいずれも「三ノ宮駅」ではなく「三宮駅」と呼称されている。 レストラン街「ダイニングロード」入口 駅ビル [ ] 2018年3月まで、駅南側に、地上11階、地下2階建ての「三宮ターミナルビル」があり、やなどが入居していた。 このビルは1972年より市から国鉄に対し「駅ビルを建設してほしい」との要望書を提出していたことをうけ、1981年3月、の開催や、の開業に伴い開業された。 開業とともに地下駐車場やタクシー乗り場が新設された。 当駅ビルのデザイン案として、当初はのを模した異人館風のデザインも検討されていた。 2018年3月、耐震改修促進法の改正を受け三宮ターミナルビルの耐震性能が不足していることが判明したため、閉業した。 現在解体工事が行われているが、新駅ビルの計画は現時点でまだ発表されていない。 リニューアル構想 [ ] 当地区は神戸市の都心・三宮の再整備プロジェクトの中心とされており、これまで市、鉄道各社、有権者を交えた再開発の検討が行われている。 1月、神戸の玄関口である当駅リニューアルと三宮ターミナルビルの建て替えをJR西日本が検討していると報じられた。 同リニューアルは近年、近隣の主要ターミナル駅においてはビルの開業()や大幅な増築がなされた(開業、総事業費約2,100億円)などの大規模なリニューアルが相次いでいることを背景に、神戸市側からJRに検討を要請しているものである。 その後、自動改札機やトイレの新設、店舗の改良、構内レイアウトの変更など駅コンコースの改良工事が2011年より度末を工期予定として実施する。 と発表され、途中駅ナカショッピングゾーンの開業など追加工事も含め2014年5月に構内改良工事が完了した。 その後2016年には構内耐震工事と合わせて美装化工事が2018年3月まで行われた。 一方、新駅ビルに関しては、2013年にJR西日本が三宮ターミナルビルを高さ160メートル前後の超高層複合ビルに建て替える方針を固め、度の完成を目指す との報道がなされたが、その後同年3月のJR西日本の中期経営計画には「三ノ宮駅の開発の検討」とされ具体的な計画は発表されなかった。 2013年11月より、ジェイアール西日本ホテル開発により南側駅前広場で温泉掘削工事が開始され 、2015年8月上旬に深さ数千メートルの岩盤で温泉が湧き出ていることを確認している。 温泉の用途は不明 であるが、新駅ビル内に活用されることが期待されている。 2016年5月のJR西日本新社長就任時の記者会見では、三ノ宮駅ビル早期具体化に意欲を示し、中期経営計画期間である残り2年で地元と歩調を合わせ、絵姿を出せればと述べている。 また、リニューアルや建て替えに合わせて、現在の東口よりさらに東側、現在のの位置に新たな東口を設置するよう市から請願書が送られている。 なお、改称がなされる場合は神戸市営地下鉄の駅名も統一する考えであるとしている。 但し、との混同が考えられることなどから、JR西日本側からの動きは今のところない。 ダイヤ [ ] 日中時間帯は1時間に16本(新快速・快速がそれぞれ4本、普通電車が8本)停車する。 朝夕時間帯は本数が多くなる。 利用状況 [ ] 2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は 124,917人である。 JR西日本の駅では第5位(所属路線が一路線のみの駅では第1位)であり、兵庫県のJR駅では最多である。 近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。 年度別1日平均乗車人員 年度 1日平均乗車人員 総数 増加率 定期 1995年(平成 07年) 120,846 71,157 1996年(平成 08年) 122,837 1. 隣のとの駅間は0. 8kmであり、JR神戸線で最短である。 の遅延表示は、「2分遅れ」から表示される(当駅以外のほとんどの駅は「3分遅れ」から表示される。 この駅より西の駅で同様の対応をしているのはのみである)。 第4回選定駅。 「」で主人公の横川清太が亡くなった駅である。 「布引町」は旧(に旧と統合して中央区となる)の地名であり、当駅は葺合区に所在していたが、ホームの・方がの上にあり、さらに現在の西口は生田区にあった。 すなわち、当駅は葺合区と生田区にまたがっていた。 なお、阪急三宮駅は生田区内に、阪神三宮駅は葺合区内にそれぞれ収まっていた。 の動物園駅Zoo. Bahnhof Berlin Zoologischer Gartenをモデルにしている。 に駅前の再開発で温泉を発掘した。 元プロ野球選手のが一時勤務していた(その後の車掌。 2017年より臨時コーチも兼任)。 西日本旅客鉄道 A JR神戸線(東海道本線)• 開業当時は現・付近に位置していた。 ・上で県の代表駅として記号が付けられている駅。 の場合、「三ノ宮・西明石・姫路方面」• 敷地面積やホーム数、駅ビルの建坪という規模の面での兵庫県内で最大の駅はになる。 - 神戸駅間で絶対信号機を持つ停車場は、とのみである。 同時に開業した駅は大阪駅・西ノ宮駅(現・)・三ノ宮駅・神戸駅• のちにと名付けられるが、現在の神戸港は兵庫港も含まれているなど港域が当時と異なる。 阪神電気鉄道神戸駅(ないし神戸雲井通駅)は、に地下化移転するまで元付近に設置されており、またからの約20年間は改称により「三ノ宮駅」を名乗っていた。 すなわち阪神三ノ宮駅に寄せるかたちで1931年に現在のJR三ノ宮駅が移転してきたことになる。 開業当時は町名である「」は制定されていなかった。 出典 [ ]• 日本経済新聞 日本経済新聞. 2014年5月28日. 2018年4月4日閲覧。 - 読売テレビ(2005年11月16日付) 2007年9月30日, at the. 交通新聞社 : p. 1992年11月17日• プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2013年6月3日 , 2018年4月4日閲覧。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2013年7月4日 , 2018年4月4日閲覧。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2013年7月8日 , 2018年4月4日閲覧。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2014年4月28日 , 2018年4月4日閲覧。 産経WEST 産経新聞. 2017年4月21日. 2018年4月4日閲覧。 神戸新聞NEXT 神戸新聞. 2016年11月16日. 2018年4月15日閲覧。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2016年6月15日 , 2018年4月4日閲覧。 三宮ターミナルビル株式会社. 2018年4月4日閲覧。 2017年12月31日. 2018年4月15日閲覧。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2016年7月20日 , 2018年4月4日閲覧。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2017年3月6日 , 2018年4月4日閲覧。 読売新聞 2009年5月18日• 神戸市. 2018年4月15日閲覧。 神戸新聞NEXT 神戸新聞. 2017年11月27日. 2018年4月15日閲覧。 2011年1月7日, at the. 神戸新聞 2011年1月4日• (プレスリリース) - JR西日本(2011年4月8日付)• 『朝日新聞』2013年3月11日。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2013年3月13日 , 2018年4月15日閲覧。 神戸新聞NEXT 神戸新聞. 2015年8月26日. 2018年4月15日閲覧。 神戸新聞NEXT 神戸新聞. 2016年5月19日. 2018年4月15日閲覧。 乗りものニュース 2017年3月16日• 神戸新聞 2016年2月27日• 東京スポーツ. 2016年12月26日. 2016年12月26日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 - 西日本旅客鉄道.

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