ダイハツ ムーヴ フル モデル チェンジ。 ダイハツ新型ムーヴのフルモデルチェンジ時期はいつ?2020年8月?意外な予想画像!?

【ワゴンR、ムーヴの最新動向入手!!】ハイトワゴン軽自動車の復権なるか?

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もくじ• 新型ムーヴの発売日は、2020年夏! 新型ムーヴの発売日は、2020年8月ごろと予想されています。 現行ムーヴは2014年に発売されており、2020年で発売から6年を迎えます。 これまでのムーヴは4年程度でフルモデルチェンジされてきているので、それに比べると少し間隔は空きましたが、自動車のモデルチェンジスパンとしては標準的です。 DNGAプラットフォーム採用 新型ムーヴには、タントから採用されている DNGAプラットフォームが採用されます。 DNGAプラットフォームは、軽自動車からコンパクトカーに対応した共通のプラットフォームで、コストカットとともに、剛性の強化、低重心化を実現するプラットフォームです。 新型タントでは、特にコーナリング時の安定感が向上しており、全体的な乗り心地もかなり高いレベルに仕上がっています。 スーパーハイトワゴンであれだけの乗り心地を実現しているので、重心をが低く乗り心地、走りに有利なトールワゴンのムーヴは、タントよりも更に走りや乗り心地が優れたものになることでしょう。 パワートレインは?ハイブリッドはない模様 新型タントには、新型タントと同じNAエンジンとターボエンジンが搭載されます。 という情報もありましたが、関係者の知人によると、ハイブリッドを搭載する計画はないということです。 現行ムーヴのエンジンと比較すると、NAエンジンは低い回転数から最大トルクが発揮できるようになっており、ターボエンジンは最大トルク自体が向上しています。 カタログ燃費はWLTCモード燃費で表記されることになりますが、まだ不明です。 次世代スマートアシスト搭載 出典 新型ムーヴには、次世代スマートアシストが搭載され、予防安全機能、運転支援機能が大幅に進化します。 次世代スマートアシストには、15もの機能が搭載されています。 次世代スマートアシストの機能を紹介します。 新型も、標準モデルとカスタムモデルが用意される 新型ムーヴのデザインがどうなるかは、現時点ではまだ詳しい情報は入ってきていません。 現行型と同じように標準モデルとカスタムモデルがラインナップされるはずですが、それぞれのデザインの情報など分かり次第更新します。 価格は、現行型と同程度に抑えられる 新型ムーヴの価格は、現行型と同程度に抑えられると予想されています。 現行ムーヴは113万円~、ムーヴカスタムは139万円~という価格設定となっています。 乗り心地や走りが向上し、スマートアシストの性能も大幅に向上するわけですが、DNGAプラットフォームの採用などにより、コストカットも実現しているのでしょう。 N-WGNやデイズなどよりも手頃な価格も魅力となりそうです。 また新しい情報が入りましたら、更新します。 車の買い換えを検討中の方へ お得に車を買い換えるには、今乗っている車をいかに高く売るかが大切です。 以下のリンクから、自分の車が最高いくらで売れるのかを知ることができます。 必ず売らないといけないということはありませんし、もちろん無料なので、一度試してみてください。 スポンサーリンク.

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【2020年12月】ダイハツ新型ムーヴ フルモデルチェンジ最新情報まとめ!次期ムーブキャンバスはどうなる?ハイブリッド化は?【発売日デザイン】

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私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、 買取業者では88万円になりました。 約60万GET しました。 複数社からの買取査定の比較は必ず行わないと損します。 なぜなら、市場の競争の原理として 買取業者同士で勝負してもらうことで買取額が吊り上がるからです。 一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので 必ず最安値の買取額を提示されます。 必ずです。 そうならないために一括査定を使います。 大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。 無料でその場で スマホで 45秒で愛車の最高額がわかる! ラ新型ムーヴのフルモデルチェンジ時期ダイハツ新型ムーヴのフルモデルチェンジは2020年8月と予想 ムーヴの現行モデルは、2014年12月に登場した6代目です。 2017年8月にマイナーチェンジを行いました。 マイナーチェンジはフルモデルチェンジとフルモデルチェンジの間に行われる改良です。 ムーヴが大迫力に!? なぜって、ダイハツのムーヴって若い人のみならず、おじいちゃんおばあちゃんにも人気だと思っているからです。 ちょっと攻撃的なのでは? と感じました。 ただ、最近の傾向として「オラオラ顔」が流行っているのもわかります。 おじいちゃんおばあちゃんがとにかく若い! 元気!なので、はまらないとは言えません。 今までのエクステリアが好きという方がどんな反応をするのかも気になってきますね! ちなみに、ムーヴカスタムはムーヴとの差別化を図り、さらに高級感のあるデザインになりそうです。 この予想CG画像が新型ムーヴカスタムで、ノーマルムーヴはもう少しおとなしくなったらバランスが良いかもしれません! 軽量化ね!さっきの空気抵抗が少なくなるだけでも充分だと思ったけど、たしかに軽い方がよりたくさん走れるわよね。 荷物が重いと自転車漕ぐの大変だから、すぐヘトヘトになるもん。 現行ムーヴの燃費は最高31. グレーによって異なります ライバルのスズキワゴンRはハイブリッドで31. そうなれば価格も安く、燃費もいい! 最高です。 ちなみに、燃費とかあんまり気にしない!という方は、ハイブリッドではないムーヴの2WDが約117万円なので、ムーヴの2WDの安いグレードで約113万円とそんなに変わらないです。 車重はワゴンRが730〜840kgなので、新型ムーヴも800kg以下を目指して軽量化を行うことになるでしょう。 簡単に言うとこれにより軽くなって、強くなります。 燃費が良くなって、安全性も高くなるので一石二鳥です。 ダイハツは1907年創業以来、軽自動車の製造を続けてきました。 ダイハツは軽自動車の 車種がとても豊富です。 「あれ、ダイハツの車ってどんなのがあったっけ」と気になってきたあなたのために、こちらをご用意しました。 ダイハツは軽自動車製造に力をいれているだけあって、新車の 軽自動車販売シェアは約3割に迫る勢いです。 軽自動車新車販売シェア(2018年度) 31. 7% 軽自動車販売シェアランキング(2006-2018年) 13年連続1位 軽自動車販売の車種数(2017年7月現在) 12車種 参考: これぞ老舗メーカーっていうかんじの圧倒されるデータだね。 国内で新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が拡大している状況を受けて、 お客様の安全を第一に考えた結果、以下の通り工場見学を中止することといたしました。 対象工場:大分(中津)工場、久留米工場 中止開始:3月2日(月)~ 開始時期は、今後の新型コロナウイルスの終息の状況を見ながら決定いたします。 再開の際には、当社ホームページにてご連絡をいたします。 急なご案内となりお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、 何卒ご理解頂きますようお願いいたします。 引用: まとめ• 新型ムーヴ、新型ムーヴカスタム フルモデルチェンジは2020年8月頃• 新プラットフォーム搭載で軽く、強くなる• 燃費、安全性、基本性能の向上• トヨタとの技術共有で高性能&高品質の新型ムーヴの登場が期待できそう ダイハツの看板車種であるムーヴ。 ダイハツからの正式発表はまだですが、きっと、フルモデルチェンジまであと少しです。 ダイハツはトヨタグループに加わり、ますます発展していくことでしょう。 これからの軽自動車分野はどうなっていくのでしょうか。 楽しみですね。 お得に車を買い換えたい方は試す価値あり 買取額60万UP 車を買い換える時って、そのまま車を購入するお店、つまり 販売店ディーラーに下取りで渡していませんか?それ、 かなり損してます。 言われるがままに販売店に安い値段で下取りする前に、複数の買取業者に比較してもらった方が買取金額は格段に上がります。 私の場合はトヨタラッシュが下取り価格30万円、買取価格88万で 差額約60万でした。 業者同士で対決してもらうと、びっくりするくらい買取額は上がっていきます。 無料で1分でその場で スマホ できるので、車の購入費用を稼ぎたい方はやらない手はないですよ! カテゴリー•

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【2020年12月】ダイハツ新型ムーヴ フルモデルチェンジ最新情報まとめ!次期ムーブキャンバスはどうなる?ハイブリッド化は?【発売日デザイン】

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もくじ• 新型ムーヴのフルモデルチェンジの最新情報 初代ムーヴ(1995年)のデビュー当時は、進境著しい競合車やダウンサイジング層をターゲットに、徹底的なハイクオリティ路線で開発されたことで話題でした。 そして、現行モデルの6代目ムーヴ(2014年)は伝統的なハイトワゴン路線を維持。 そんな6代目ムーヴから新たな7代目ムーヴに向けたフルモデルチェンジを受け、最新プラットフォームを採用し、室内空間を広くなります。 このプラットフォームにより、燃費向上にも繋がります。 また、安全運転機能の先進システムも向上するんですね! ではまず、新型ムーヴのボディからお話していきたいと思います。 「早く説明してよ~じれったい!!」 新型ムーヴボディサイズスペックは軽自動車規格ギリギリのサイズ 今回のフルモデルチェンジでボディ全体のプラットフォームに変更が行われていますが、現行型モデルと比べて新型ムーヴのボディサイズは変わっていません。 ボディサイズにつきましてはこちらになります。 ダイハツ ムーヴ:ボディスペック 全長(前後の長さ) 3395mm 全幅(横幅の長さ) 1475mm 全高 1630mm ホイールベース(前輪と後輪との距離) 2455mm 前トレッド(左右の車輪の中心間距) 1305mm 後トレッド 1295mm 車両重量 820kg 駆動方式 FF、4WD ムーヴの全長や全幅のサイズは、軽自動車規格いっぱいまでつかっているために、小さくなることはあったとしても、これ以上大きくなることはありませんね。 ちなみに、ダイハツ軽自動車のボディサイズがこちら ダイハツ ムーヴ ダイハツ タント ダイハツ ミラ ダイハツ キャスト 全長 3395mm 3395mm 3395mm 3395mm 全幅 1475mm 1475mm 1475mm 1475mm 全高 1630mm 1750mm 1530mm 1600mm ダイハツの軽自動車は車高は違えど、全長や全幅は同じサイズで、軽自動車規格ギリギリに設計されていますね。 このようにボディサイズを大きくすれば、それだけ室内長や幅が広くなるために、運転席や助手席、後部座席がゆったりスペースになりますね。 最終的に言えるのはDNGAは、2015年12月に親会社のトヨタが開発した「TNGA」(Toyota New Global Architecture)を少しだけ変更してダイハツ版としてアップデートしたのがDNGAプラットフォーム。 結果的に、DNGAプラットフォームは何なのかというと、骨格の軽量化と低コスト化です。 サイズが大きい新型ムーヴですが、軽量化に成功しているために、燃費向上にもつながっているんですよね!! 他にDサスペンションなどは、その後のダイハツ軽自動車にすべて引き継がれたものであり、未だに最新鋭ハイト」ワゴンといっても違和感はない。 新型ムーヴの燃費「自然吸気とターボの違い」 現在ムーヴの燃費値は最高31. この燃費が高くなるのは、製造会社のダイハツが「e:S(イース)テクノロジー」を行っており、2011年に発表した低燃費化技術のエコロジー。 最新技術により、車体の軽量化、自然吸気やターボなどのエンジンの効率化、停車前アイドル・ストップ機能、走行抵抗低減などにより、結果として燃費向上につながっているわけですね。 現行型 新型 自然吸気エンジン 31. 5km あくまでもこの燃費はカタログに表示されている数字なので、実質的に街中で走ると約6~7割は下がると予測。 ちなみにですが、同社のミライースの燃費はもっと高いですよ!自然吸気エンジン(カタログ数値)で35. この安全機能システムについてですが、観点に言えば「衝突を未然に防ぐ自動ブレーキを作動する技術」っとなります。 そして、この自動ブレーキが5種類に分かれていますね。 衝突回避支援ブレーキ機能• 発信抑制制御機能• 車線逸脱警報機能• 先行車発信お知らせ機能• オートハイビーム 自動ブレーキが作動してくれるのは、ムーヴのフロントやリアにカメラが設置されているからです。 たとえば、真上視点カメラのパノラマモニターや軽自動車初採用されたフロント2カ所、リア2カ所にカメラとコーナーセンサーが用意されています。 競合車に対する装備類の明確な遅れはなくなったといって良い。 対車両の自動ブレーキ機能の条件として、約4~80km/hの速度差なら衝突回避が可能、対歩行者が約4~50km/hで作動。 先行者との速度差が30~50km/hなら被害をかなり軽減できますね。 道路からはみ出さないように運転を補佐してくれる「車線逸脱警報機能」は、警報を鳴らし知らせてくれます。 ただし、約60km/h以上が作動条件。 近頃増加している運転中にスマフォに気を取られてしまう事故。 このようなスマフォ事故を最大限に抑えてくれる安全機能が「衝突回避支援ブレーキ機能」で前方や後方に車や人、障害物がいた状態でアクセルを踏むと自動的にブレーキがかかります。 この衝突回避支援機能は前方、後方ともに約10km/h以下で作動しますね 新型ムーヴのエクステリア デザイン 新型ムーヴのエクステリアは短いフロントフードに直方体のキャビン部分を組み合わせたボディの造形。 このようなボディは、今となっては決して個性的とは言えない。 つまり、珍しいわけではなく、他の軽自動車にもよくよく見かけますよね。 ただ、誰もが飽きることなく長い期間に渡って付き合えるデザインという印象。 あと、表情が控え目な標準モデルに、メッキパーツなどの光り物を多用し、開口部を強調することでよりゴージャスで押し出し感の強いカスタムモデルの2タイプを用意。 またまた、このエクステリアデザインも珍しいことはなく、今やこの種の軽自動車の定番と言っても良い手法。 新型ムーヴのインテリアデザイン「インパネ、ポケット」 「ダイハツの最新ムーヴのインテリアでは、できたてホヤホヤのデザインが採用されています。 インテリアデザイン• インパネの色• ポケットゾーン ムーヴのインテリアデザインはシンプルながら室内の広さはありがたい 新型ムーヴのインテリア内装についてですが、シンプルなデザインが特徴的。 また、メッキフロントグリル、リヤスポーイラーを全種に標準装備。 どちらかというと、高品質につくり込まれた室内快適性で車内の広さを感じさせる大きな大きな箱のようなボクシースタイル。 室内の広さにもかなりの余裕がありますね 新型ムーブ室内スペック 室内長 2080mm 室内幅 1320mm 室内高 1280mm 乗車定員 4人 最新プラットフォームのDNGAのアップデートにより、室内の広さが拡大され、特に高さに余裕が生まれていますね。 インパネの色は2色で明るい雰囲気 新型ムーヴのインパネの色は、上部がブラックで中央がシルバーで囲みつつ、下部分がベージュ色の2トーンカラーになりますね。 やはり単色よりも2色になると、明るい雰囲気をもたらしてくれますよね! ちなみに、新型ムーヴカスタムのインパネ色はブラックの一色で、硬派な雰囲気。 あと、インパネの左右に設置されているエアコンのまわりがメッキメーターリングの色合いで、これまた質感を向上させてくれますね。 ただし、グレードによって操作が異なってきます。 たとえば、グレード「X」系がプッシュ式のオート、それ以外がダイヤル式のマニュアルになっています。 スピードやアクセルのメーターは、キーをオンすると常に光る自発光式メーターの2眼タイプ。 あと2眼の間にガソリン量や燃費を表示するディスプレイを配置しています。 ちょっとしたポケットゾーンはウレシイよね! 新型ムーヴの室内にはいたるところにポケットエリアが豊富に用意されています。 たとえば、助手席前のグローブボックス(物入れゾーン)、インパネトレーなどがありまして、このゾーンには箱型ティッシュ(長辺:24cm、奥行き:11cm、高さ150枚)がゆったりと収まる広さなんですね。 また、前席中央のインパネロワポケット(インパネの下)にもスペースがあります。 こちらのスペースは、少し腕を伸ばさなくてはいけないというマイナス店はあるものの、CD及びドリンクを収納することが可能。 それから充電用のUSBポート(USBチャージャー)を設置することができますので、スマフォの電源が消えれたとしても大丈夫。 ただし、USBポートは8インチメモリーナビとセットでのオプションになりますので、多少のお金がかかります。 新型ムーヴのドアは2段階のスイング式で乗り降りがスムーズ 新型ムーヴのドアが大きく開くのが一つポイントですね。 前席と後部座席のドアは、支点を中心に外へスイングして開閉するスイング式のため、90度近くまで開きます。 このようにドアを大きく開閉できることで、乗り降りはもちろんスムーズに行うことができますし、子供が乗ることも簡単だし、チャイルドシートや大きな荷物も楽ちんポンっ。 ドアを90度も大きく開くと、駐車場などで隣の車に当ててしまう恐れがあるために、ムーヴのドアは2段階開放型に設計されています。 あと、ムーヴの特徴として低い床設計なんですが、足元に小さめのステップが設置されており、これは大人だけでなく、子供やお年寄りまで楽に乗り降りができるんですね。 ダイハツ自動車はちゃんと配慮してるのがわかりますね。 前助手席 シート高さ 600mm 前ステップ高さ 300mm 後助手席 シート高さ 640mm 後ステップ高さ 330mm 私の身長は175cmなんですが、これくらいの身長でも前席ドアを開けた状態で用意に路面に足がつくため、体の上下動も抑えられるのが印象的ですね。 あと、ムーヴに目を向けると、その真面目なクルマづくりの姿勢に感心させられるところがありまして、それがドアの閉まり音の静かさ。 「そこまで静かにしなくてもよろしいのに!」っとムーヴに問いかけてしまいそうな、それほどこだわっているのがわかります。 新型ムーヴの乗り心地はどうなの? 「乗り心地というのは誰もが同じ感じ方はしないものです」 そんな中で、私の個人的な意見として述べ冴えてもらうと、乗り心地は良くは無いです。 ただ、ムーヴのシートは乗り心地をカバーする広さがありますね。 前席のベンチシートは良いところもあれば悪いところもある 新型ムーヴの前席と助手席のシートについてですが、助手席シートリフト使用(福祉車両)を招き、全種ベンチシートを採用。 ベンチシートは、シートの幅が広くなるために、車内全体が広く感じたり、運転席と助手席の左右の移動がスムーズになりますよね。 座面はワイドで背もたれが大きめゆったり座れるだけでなく、多少ですがフィット感もえられます。 ただし、ベンチシートは背中やお尻、太ももなどをしっかりと支えてくれないために、ホールド性はあまり確保されていません。 なので、新型ムーヴは短時間運転ならなら座り心地は良好だと思いますが、2~3時間ほど運転しているとお尻や腰がやられてしまうかも、、、 軽自動車には珍しい後部座席の足元に余裕のあるスペース 背もたれの天地高さや座面の前後長はともに長いです。 特に足元に余裕がありますね。 たとえば、後部席を最後までスライドさせた状態で、身長175cmの私がお尻をグイグイと深く押し込んで座ると、膝前に拳2つ半分ほどのスペースが残ります。 足元は十分なサイズが確保されているのですが、座面のクッションはやや固め。 ちなみに、後部座席は左右別々に240mmのロングスライドが可能ですので、トランクの荷物などに応じてうまく設定できますね。 新型ムーヴのトランクスペースの広さ 新型ムーヴのトランクスペースの奥行きの広さについてですが、まず後部座席がスライド式のために奥行きの広さには異なりがありますが、背もたれを倒していない状態で約320mmです。 通常時トランクのスペース 高さ 830mm 横幅 890mm 奥行き 320mm 荷室高は十分に余裕があるのはウレシイですね。 後部座席の背もたれは5:5分割可倒式で、こちらの背もたれシートは簡単に言えば「左右5:5の割合で分割で、独立して後に構造になっているシート」っとなりますね。 つまり、片側や両方の背もたれを後に倒すことが可能! 後部座席格納時の奥行きスペース 高さ 830mm 横幅 890mm 奥行き 1300mm あと、倒すときは、背もたれの肩口のレバーを操作することで後に倒せますね。 また、後部座席を前や後に操作することができるスライドが座面下に設置されているのですが、この設置場所と同じところに後部座席のレバー操作もセッティングされています。 少し厳し目に判断すると、後部座席を倒した状態だと床とシート部分に少し段差は残るは引っかかりますね。 ただ、実用上は問題なく、荷物を存分に乗せることが可能。 それからトランクスの底面部分ににアンダーボックスを用意していますので、車の工具などを詰め込むことができますね。 新型ムーヴのパワートレイン「直列3気筒660ccとターボ」 新型ムーヴのパワートレインのエンジンには「自然吸気エンジン」と「ターボ」の2種類が用意! エンジンに組み合わせるトランスミッションはすべてCVTで、基本的に、すべてのモデルに4WD車が用意。 そのために、雪国の市場も重要視した、いかにも「日本の国民軽自動車」といった感じでしょうか。 自然吸気エンジン(直列3気筒660cc)• ターボ(直列3気筒660cc+ターボ) 自然吸気エンジン(直列3気筒660cc) 新型ムーヴの自然吸気エンジンについてですが、直列3気筒660ccを搭載することで最大トルクが5200rpm、最高出力6800rpmを発揮します。 エンジン:パワートレインスペック エンジン種類 直列3気筒660cc 型式 KF 最大トルク 6. ちょっと急ぎ目の発進加速で最大トルクが5200rpm付近を常用しなければらない。 ゆるい上り坂でも結構辛いという声が上がっていますね。 つまり、このパワーモードを押すことで、一時的ですが、エンジンやCVTが一時的に活発に働くために、まさにパワーをいただくことがができ、坂道を登ることが可能。 上り坂や合流などエンジンの力が必要なときに、パワーモードのボタンを人差し指一本で押せば、アクセル一定のままスルスルと加速してくれます!! この型のムーヴで初めて世に出たダイハツのアイデア装備。 ・・・っと、ここで話を終わらせて、つぎのターボの話をしたいものなんですが、パワーモードは本質的には「アクセルをきちんと踏めば不要だよね~? 」という声も、、、まぁ、とりあえず、初心者の方や新型ムーヴを購入したばかりの運転手が「アクセルを強く踏むのが怖い、、、」という人にパワーモードがいいかも。 直列3気筒660cc+ターボ 新型ムーヴのターボ(直列3気筒660cc+ターボ)についてですが、まずスペックからご紹介します。 ターボ:パワートレインスペック エンジン種類 直列3気筒660cc+ターボ 型式 KF 最大トルク 9. ムーヴにパワフルなターボ車が用意される点は、同じ軽ハイトワゴンとしてはホンダN-WGNと並ぶムーヴの大きな利点なので、これまでは普通車・小型車を乗り継いできたユーザーのダウンサイザーに対しても、期待に背いてしまう機会はなさそうですね!それだけ期待が持てる新型ムーヴのターボモデル車。 標準グレードなのにスタビライザー設置 それからムーヴのパワートレインの中で評価すべきはスタビライザーです。 スタビライザーは、走行中の揺れを減少させ、安定させてくえっる装置ですが、実はムーヴのグレード標準モデルに装着されており、しかも前後に採用されてるんですね! なぜスタビライザーに評価が高いのかは、他の小型車の標準モデルのグレードには設置していないから。 フルモデルチェンジにより変更されるのが、低コストを考えたプラットフォーム、最新システムの安全機能なので、そこまで大きな機能の変更はされていないために、新車両価格の変更は無いと予測。 それから、自然吸気エンジンだけだと力強さがないために、+ターボを組み合わせたいところ! ダイハツのグレード類は、他の軽自動車ライバルの「スズキ、日産、三菱」などでは、選べない標準車にターボの組み合わせると安全機能システムが可能なので注目したいところ。 街乗りは当然のことながら、高速にも乗れるならターボの方が圧倒的に乗りやすいはず。 この乗りやすいのは、アクセルを踏みやすいという特徴だけでなく、どうしてもムーヴの運転席はベンチシートなので疲れやすいため、自然吸気と比較してターボは揺れにくい。 そして、何より価格差が約7万5000円!お得ではないでしょうか? ダイハツ新型ムーヴの発売日はいつ発表なのか? 「6代目は2014年からで、7代目の新型は2019年になります!」 ダイハツ初代ムーヴが発売されたのが1995年で約25年前になります。 そんな歴史あるムーヴがフルモデルチェンジを行い、7代目新型を発売します! この発売日については、2019年12月が予定されていますね。 年末のボーナス商戦の目玉として新型ムーヴの発売を考えている可能性が高い。 新型ムーヴのお話のまとめ 新型ムーヴのフルモデルチェンジの変更点のお話、それから気になる部分について今回お話をしました。 ではでは。

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