長崎 バス suica。 長崎スマートカード廃止で2つに分裂|エヌタスTカードとnimocaカード

長崎スマートカードの後継 “2つのカード” 相互利用の見通し立たず | 長崎新聞

長崎 バス suica

長崎スマートカード廃止により2系統にカードが分裂 出典:長崎バス 残念なことに長崎スマートカードは1枚のカードに切り替えになるのではなくて2系統のカードに切り替わります。 ご利用になっている交通機関によって利用期間や廃止時期がかわります。 現在は以下の9つの交通機関で長崎スマートカードは全てで利用できています。 長崎バス• さいかい交通• 長崎県営バス• 西肥バス• 島鉄バス• 長崎電気軌道• 松浦鉄道• 長崎県央バス• させぼバス しかし、今後は 交通機関が2系統に分裂して、利用できるカードも2つの 「エヌタスTカード」と 「nimoca」に分裂してしまいます。 エヌタスTカードは5つの交通機関• 長崎バス• さいかい交通• 長崎タクシー共同集金㈱提携タクシー• 島鉄・バス(予定)• 五島バス(予定) nimoca(ニモカ)は7つの交通機関が対象になります。 長崎県営バス• 長崎県央バス• 西肥バス• 長崎電気軌道• 松浦鉄道• させぼバス それぞれの交通機関による長崎スマートカードの廃止の時期やいつまで使用できるかの期間をご紹介します。 <スポンサーリンク> ---------------------- 長崎スマートカードの廃止時期と利用期間・いつまで使えるのか? 今回2系列に分裂してしまったため長崎スマートカードの廃止時期や利用時期に違いが生じてきています。 出典: エヌタスTカード切替の長崎スピードパスの廃止時期と利用期間• 長崎バス、さいかい交通の2つの交通機関は• 今年末の2019年12月27日まで利用できます。 その他では2019年9月16日以降はスマートカードの新規発行や再発行などはできません。 新サービス開始 2019年 9月16日• スマートカード発行終了 2019年 9月15日• スマートカード利用終了 2019年 12月27日• モバイル長崎スマートカード利用終了 2019年 9月15日 また島原鉄道は来年の2020年の夏ごろまで利用可能です。 長崎スピードパスの発行は来年の春ごろまで可能です。 nimoca(ニモカ) 切替の長崎スピードパスの廃止時期と利用期間 長崎バス、さかい交通以外の交通機関の7社では2020年の夏まで利用可能です。 (月日は未定) また新規カード切り替え時期も遅くなり来年2020年春ごろ(月日未定)を予定しています。 新サービス開始 2020年 春ごろ• スマートカード発行終了 2020年 春ごろ• スマートカード利用終了 2020年 夏ごろ 2019年今年いっぱいは問題ありませんね。 長崎スマートカードを使いきれなかった場合の払い戻しのお得な時期 長崎バス・さかい交通を利用していた方には、 発行元の窓口で払戻しの手続きが可能です。 払戻し手数料200円がかかりますが、新カードの発売以後は手数料が無くなるので2019年9月16日以降に払い戻しする方がお得になります。 発行元はカード裏面のに表示があります。 その他に預り金というデポジット500円をカード返却時に返金されます。 なお、 それ以外のnimoca切替予定の交通機関をご利用の方についてのスマートカードの払い戻し期間や、 nimocaのポイント付与率などは未定となっています。 エヌタスTカード公式 長崎スマートカードから エヌタスTカード切替はできません。 現在使用している スマートカードを 使い切るか 払い戻しするしか方法はありません。 発行・購入場所• 新地サービスセンター• ココウォークバスセンター• 長崎バス. 営業所• さいかい交通. 営業所 使用範囲 交通機関では• 長崎バス• さいかい交通のバス• 長崎タクシー共同集金㈱提携タクシー 約1,300台 お買い物利用では 長崎地域の電子マネー で利用可能です。 Tポイントの付与及び利用 今までの長崎スマートカードのポイントの代わりに、 プレミアムポイントと利用ポイントは終了して 各利用会社の毎のTポイント付与になります。 但し、 お子様や割引対象の方の割引は、引き続きご利用いただけます。 使い方や付与の仕方は公式ページでご確認ください。 nimoca(ニモカ)の発行・購入・使用範囲など - 2019年 7月月27日午前1時30分PDT nimoca(ニモカ)公式ページ 長崎スマートカードから切替できるかは情報がありませんが、多分エヌタスTカードと同様で切替はできないのではないかと思います。 多く利用している歴史のあるカードです。 相互利用もできるので遠出する場合にも利用できる便利なカードです。 発行・購入場所 現時点では長崎県下では購入できる場所は明示されていません。 2019年8月現在では福岡県・大分県・熊本県・佐賀県・宮崎県・函館市となっています。 ただ来年の切り替えの時期には長崎県下で発行・購入でいるようになっているでしょう。 使用範囲 交通機関のnimocaエリアは福岡県・大分県・熊本県・佐賀県・宮崎県・函館市となって 2019年8月現在では長崎県は含まれておりません。 なお全国相互エリアでは下記の利用カードで全国のJRエリアなどが使用できますので 相互利用という枠での利用となりそうですね。 nimoca1枚で、nimocaエリアはもちろん、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、はやかけん、SUGOCAの各エリアで鉄道・バスのご乗車が可能です。 nimocaポイントの付与及び利用 今までの長崎スマートカードのポイントの代わりに、 nimocaポイントが付与される仕組みになっています。 使い方や付与の仕方は公式ページでご確認ください。 長崎スマートパス廃止で相互利用可能になる範囲 長崎の中で エヌタスTカードと nimoca(ニモカ)カードに2分する模様になって混乱しているのが現状ですね。 長崎自動車グループの長崎バス、さいかい交通(西海市)は「エヌタスTカード」の利用を始めます。 また島原鉄道・島鉄バスと五島バスには導入予定はしているというが現在は未定です。 長崎バスとさいかい交通では、 全国相互利用カードのSuicaやSUGOCA、nimocaなどもご利用いただけるように準備中です。 また一方で 県営バス・県央バス(諫早市)・長崎電気軌道(長崎市路面電車)・西肥バス・させぼバス・松浦鉄道は、来年春ごろ「 nimoca(ニモカ)」を導入する予定です。 県営バスと長崎バスなどを跨いで利用される方は nimoca(ニモカ)の利用が得策だとは思いますが、長崎バスで利用した場合には特典がつかないそうです。 長崎新聞 なぜ、相互利用できるようにしなかったのでしょうか? 会社ごとのしがらみがあり仕方がないのでしょうが、できれば統一カードにしてほしかったものです。 またせめて、両者のカードを相互利用できるようにしてもらいたかったですね。

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高速バス移動をよりスムーズに、割引も! Suica・PASMOなど交通系ICカードが利用できるバス会社&高速バスまとめ

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長崎県内のバス・路面電車・鉄道で利用可能(一部を除く) 長崎スマートカードが登場する以前から存在した長崎県営バス、旧・佐世保市営バス並びに長崎自動車、西肥自動車、島原鉄道の各バス路線共通を電子移行する形で導入された。 長崎県バス協会・九州バス協会・から補助金を受けて導入された。 現在ではバス・路面電車・鉄道9社 (いずれも車内収受式)が導入している。 入金処理(積み増し)した額が使える(前払い)方式。 発行枚数は2005年12月の時点で約32万枚である。 システムには、「(フェリカ)」を採用している。 長崎スマートカードの回数券残額の積み増しは車内または最寄りの窓口で行う。 カードリーダーは製。 小児・障害者向けに 半額割引カードも存在する。 導入事業者・利用可能エリア [ ] 松浦鉄道 バス [ ]• 長崎空港線、、一般路線バス全線• 長崎空港線、一般路線バス全線、三和線・香焼三和線・伊王島線• 池島線・松島線を除く一般路線バス各線• 長崎空港線、、一般路線バス全線• 長崎空港線、高速路線を除く一般路線バス全線 路面電車 [ ]• 鉄道 [ ]• 導入・利用状況 [ ] 2002年1月21日に、長崎市内で式典を行うとともに一部路線での運用を開始した。 予算や、2002年までは車両ごとにのを受けなければならなかったことから、一度に全路線へ導入を行うことはできなかったが、3年をかけて2005年3月までに各社とも全車両への導入を完了させ、完全にキャッシュレスでの乗車を可能とした。 これに伴い、これまで使われてきた6社局共通回数券は、2004年9月30日で発売終了となり、2005年4月1日以降は利用できなくなった。 また、長崎バスが独自に導入していたバスカードも、2002年12月31日をもって発売終了となっている。 2004年3月より定期券にも長崎スマートカードが導入された。 区間や利用者名などは長崎スマートカードの表面に青字で印字され、更新するごとに書き換えられる。 最初の発行時の回数券残額は0円である。 しかしながら、事前に積み増しをすることで、定期券区間外に乗り越した場合も、定期券区間外の乗り越し分を降車時に自動で回数券残額から精算することが可能である。 2008年3月20日から長崎電気軌道にも導入された。 初期導入車両は16両で、2008年12月31日までにとを除く全車両に導入され、2009年1月10日より定期券タイプの長崎スマートカードの発売が開始された。 現金での利用客に対しては、で乗り継ぎ券を引き続き渡している。 回数券は2009年9月30日まで使用できた(発売は2008年12月31日に終了した)。 なお、長崎スマートカードを使用して築町電停で乗り継ぐ(石橋方面と出島方面との接続)場合、30分以内に限られる。 長崎電気軌道での長崎スマートカードの導入に伴い、以後新規に発行されるカードの絵柄も、長崎の風物とバスを描くデザインからバスと電車両方で使えることを示すデザインに変更された。 その後配色を変更したカードも登場し、現在利用可能なカードには3種類のデザインがある。 2008年12月より、佐世保市が発行する市内路線バス(させぼバス・西肥自動車)に乗車可能な(・佐世保市心身障害者 児 福祉特別乗車証、佐世保市敬老パス・福祉パス)が長崎スマートカードを利用した方式に変更されている。 2011年3月12日より、松浦鉄道にも導入された。 保有車両26台の乗降口に乗車リーダーと降車リーダー付き運賃箱を取り付け、有人駅7駅の窓口にてスマートカードの取り扱い業務を行なっている。 新サービス移行に伴う廃止 [ ] 長崎スマートカードは導入から15年が経過し機器の老朽化が進行していることから、2020年までに新しいICカードサービスを開始することになった。 この際、導入するサービスを巡って、長崎スマートカードの取扱高の過半数を占める長崎自動車グループとそれ以外の事業者に二分されることになった。 なお、新サービス移行に伴う長崎スマートカードの払い戻しは発行社局群毎の取り扱いとなるほか、新カードへの残高移行等の取り扱いもない。 長崎自動車系以外の各社局 [ ] 2017年、、、、、、は、グループが主導する全国相互利用ICカード「」へ切り替える方針を明らかにした。 その後2020年3月から順次、長崎地区オリジナルの「nagasaki nimoca」を導入する予定。 これらの事業者では、nimoca導入を待って長崎スマートカードの新規発行と積み増しを終了し2020年夏頃までに利用を終了する予定。 なお、もnimoca導入を表明していたがそれを待つことなく2018年度いっぱいをもって事業譲渡している。 nagasaki nimoca導入日• 松浦鉄道:2020年3月1日• 長崎電気軌道:2020年3月22日 この他の4社局では、にある車載器メーカーが2019年のとで被災したことによる機器納入の遅れのため、2020年6月頃の導入を予定している。 長崎自動車グループ [ ] 、では2017年11月になって2019年度を目処に独自の新ICカードへ切り替えることを発表。 そして2019年9月16日に独自規格の新地域ICカード「」を導入することとなった。 長崎自動車では、nimocaを導入した場合カード利用に伴う資金や情報が県外に流出することを危惧し、資金・情報を県内に留めて活用するため独自のICカード導入に踏み切った。 エヌタスTカードは「地域創生型ICカード」と題し 、カードの利用でが付与されるシステムを構築する。 また、クレジット機能付きカードも発行されるほか、長崎自動車グループ以外にのに加盟するタクシー、及びの航路でも利用可能であり、電子マネーとして商業施設でも利用できる。 なお、利用者の利便性という観点から、当社が導入するカードをnimoca導入事業者でも利用できるように要請するとともに、当社のシステムでnimocaも利用できるよう検討するとしていた。 結果として、nimocaを含む全国相互利用カードは2020年2月16日 から長崎自動車でもエリア扱いとして利用できることとなった半面 、nimoca導入事業者においてエヌタスTカードを利用する要望については、国のインバウンド対応補助金の対象とはならないため、2019年7月時点で利用できない見通しとなっている。 この2社ではエヌタスTカードの導入に伴い2019年9月15日にモバイル長崎スマートカードの取り扱いと長崎スマートカードの新規発行を終了し、長崎スマートカードの積み増しや利用を2019年12月27日に終了する。 また、は当初nimocaに移行する事業者に含まれていたが 、2017年12月に長崎自動車の傘下に入ったためこの方針を撤回した。 2019年5月末時点では新しいICカードを導入する時期の目処は立っておらず長崎スマートカードの廃止をもってICカード乗車券の取り扱いを終了する見込みだが 、島原鉄道ならびに同じく長崎自動車の関連会社であるには、エヌタスTカードを「いずれ導入したい」としている。 モバイル長崎スマートカード [ ] 2005年12月12日からに対応した、 モバイル長崎スマートカードのサービスを開始した。 の対応機種のみ利用可能で、と、のおサイフケータイは対応していない。 また、島鉄バスと松浦鉄道ではモバイル長崎スマートカードは利用できない。 モバイル長崎スマートカードは、島鉄バスと松浦鉄道を除く各社局の定期券にも対応し、携帯電話の画面で区間表示・利用表示が停留所名で表記されるほか、停留所の追加・廃止にも対応できる。 カードの特徴 [ ]• 回数券発売額は3,000円。 車内のほか、各事業者の営業所や、などで発売している。 回数券残額を1,000円単位で30,000円まで積み増すことができる。 車内では、長崎電気軌道と松浦鉄道ではで積み増すことができるが、バスでは運転士に申告する必要がある。 両替機と紙幣読み込み機を共用するため、運転士が操作する前に誤って紙幣を入れてしまうと両替になる。 積み増しをした金額の10パーセントがプレミアムとして上乗せされる。 さらに前回の積み増しから今回の積み増しをした時点までの利用額の1パーセントのポイントが付く。 ポイントは10円単位で上乗せされる。 同一バス事業者の同一停留所で30分以内に乗り継ぐ場合は、乗り継ぎ後の運賃から、乗り継ぎ前の運賃と乗り継ぎ後の運賃の合計額の5パーセントを、10円単位で四捨五入した額が割り引かれる。 長崎電気軌道の場合は、で30分以内に、直通列車がない方向への乗り継ぎを行うと2回目の乗車が無料になる。 松浦鉄道の場合は、乗り継ぎ割引は行われない。 但し、全線運賃上限200円となる日は、伊万里で乗り継ぐと、2回目の乗車運賃が無料となる。 回数券残額は乗降の際にカードリーダーに触れることで確認できるほか、各社局の窓口や自動積み増し機、ドアが閉まっているときに車内でカードリーダーに触れることでも確認可能である。 窓口にて利用履歴を確認できる。 履歴印字も可能で、日付・時刻・利用額・停留所名・系統名が印字される。 はない。 有効期間は最終利用日より10年間で、これを経過するとSFは失効する。 積み増し方法 [ ] 各社局の車内・営業所などで、積み増しを行うことができる。 バス車内では、運転手に申し出る。 長崎電気軌道車両内・松浦鉄道車両内では、自動積み増し機で行うか、運転士に申し出る。 長崎自動車(長崎バス) - 自動積み増し機と窓口の両方で可能。 - 自動積み増し機と窓口の両方で可能。 さいかい交通窓口 - 自動積み増し機 長崎県交通局(県営バス) (長崎駅前交通会館) 矢上営業所 長与営業所 諫早ターミナル 大村ターミナル 県営バス施設外 プチ北尾(中央橋バス停側の店舗) 長崎電気軌道 電車車内 - 運転士または車掌に申告せずに積み増し可能。 西町営業所() - 自動積み増し機と窓口の両方で可能。 蛍茶屋営業所()- 自動積み増し機と窓口の両方で可能。 赤迫配車室 - 自動積み増し機 西浜町定期券発売所 - 自動積み増し機 松浦鉄道 列車車内 - 運転士に申告せずに積み増し可能。 その後長崎県交通局に代わり長崎自動車が2011年11月より自動積み増し機を設置する形で浜屋百貨店での取り扱いが再開している。 ココカラーカード [ ] 長崎自動車が2008年に開業したの。 と提携し発行。 長崎スマートカードの機能にクレジットカードの機能が付いている。 やNTTドコモのの加盟店で使用可能である。 するように長崎スマートカードの廃止にともない長崎スマートカード機能は使えなくなるが、クレジットカード機能については引き続き利用可能。 なお、長崎自動車グループでは今後クレジットカード機能付のエヌタスTカードを発行する。 不具合 [ ] 2009年7月15日、7社局及び県バス協会は車載器の不具合により、特定の利用者から運賃を過徴収していたことを発表した。 過徴収額は19,890円。 2008年3月20日から2009年1月10日までの期間中、前日までに乗り継ぎ割引を利用し、当日最初に路面電車でカードを利用した場合、乗り継ぎ割引の利用回数が0に戻らず、乗り継ぎ割引が受けられないケースが982件生じた。 影響を受けたカードは410枚で、1枚当たり10円から720円を過徴収していた。 過徴収されたカード利用者には、翌日以降の利用時に過徴収額をカードに積み戻しすることで対処した。 対象かどうかはホームページに判別プログラムがあり、カード番号を入力することで対象カードかどうかが判別できる。 脚注 [ ]• 参考:• 参考:• 一般社団法人 長崎県バス協会 次期ICカード ニモカ 準備委員会 長崎電気軌道サイト内. 2018年9月21日閲覧。 乗りものニュース. 2018年4月3日. 2018年4月17日閲覧。 長崎県交通局• レスポンス 2020年1月20日. 2020年1月25日閲覧。 長崎自動車株式会社• 長崎新聞. 2020年2月1日. 2020年2月1日閲覧。 長崎自動車 2017年11月27日. 2017年11月28日閲覧。 長崎新聞. nor.. 2019年5月31日. 2019年5月31日閲覧。 ただし、Tポイントの機能が搭載されていることもあるため、「資金・情報を県内に留めて活用する」という点で矛盾しているとの指摘もある• 長崎自動車株式会社• 長崎バスグループ• 株式会社長崎ICカード• 株式会社エヌタス• 長崎新聞. nor.. 2019年8月2日. 2019年8月14日閲覧。 長崎新聞. nor.. 2019年6月30日. 2019年7月31日閲覧。 毎日新聞長崎版 2019年6月7日 2020年1月26日閲覧• ただし、1日2回までで、長崎バスとさいかい交通は同一事業者扱いとなる。 ただし、最新の利用履歴は反映されていないことがある。 また、カードの発行事業者と窓口を運営する事業者が異なると一部のデータを確認できないことがある。 - 長崎県• - 長崎バス• 外部リンク [ ].

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祝!長崎バスで交通系ICカード(10カード)片利用可に!SuicaもnimocaもこりゃSUGOCA!

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2018年4月23日8:00 長崎県下10の社局で使える長崎スマートカードは2002年に導入された交通系ICカードの先駆けである。 しかし、導入から15年以上が経ちシステムが老朽化。 さらに、電子マネーとして多彩な機能を備えた交通系ICカードの台頭により、新しいICカードへの移行を模索。 長崎バスでは平成31年度を目処に、共通ポイント「Tポイント」とも連携するなど、より地元での利便性を追求した地域貢献型ICカードの導入を目指す。 現カードは年間稼働ベースで約45万枚 新カードは地域創生型カードを目指す 現行のICカード乗車券、長崎スマートカードが発行を開始したのは2002年。 交通系共通ICカードの先駆け的存在であり、長崎バスをはじめ、さいかい交通、長崎県営バス、長崎電気軌道など、県内10社局のバスと鉄軌道で利用可能だ。 現在、年間稼働ベースで約45万枚が発行されており、約3割の県民が利用している一大ICカードとなっている。 長崎バス情報サービス 常務取締役 高井良肇氏 しかし、導入から時間が経ちシステムの老朽化が進み、現行システムの延命には多額のコストがかかること、後発の交通系ICカードの中には電子マネーとしてさまざまな機能を有したものが登場していることなどから、平成31年度を目処に新しいICカードへと移行する。 新カードは交通と生活に有益な地域創生型を目指す。 「長崎スマートカードを発行した当初は、紙製の回数券の代わりになるものという考えがありました。 そのため、1,000円チャージすると100円分プレミアがついたり、運賃額に対して1%のポイント付与、30分以内に同じバス停から同事業者のバスに乗り継ぐと、1度目の乗車運賃額と2度目の乗車運賃額の合計の5%(10円単位に四捨五入)を2度目の乗車運賃から割引(1日2回まで)といった、乗車利用に特化した独自のサービスを展開、好評を得ています」(長崎バス情報サービス 常務取締役 高井良肇氏) 単なる交通系カードとも商業系カードとも一線を画す多機能カードを目指す 昨今の交通乗車券を取り巻く流れとして、2013年より交通系ICカード全国相互利用サービスがスタート。 買い物などで電子マネーが利用されることも多くなり、長崎スマートカードでもショッピングや、学生・社員証等に利用したいといったニーズが増加。 その一方で、地元経済界や長崎都市経営戦略推進会議などでは、利用を県下に特化・限定した地域貢献カードにしてほしいとの要望があった。 そこで、新ICカードは地域独自の多機能カードとして、地域の人々に対して利便性を提供し、独自の電子マネーの普及を通じて地域経済の好循環を実現させ、カードで得られた情報や知識を地域の発展に役立てるという基本方針を打ち立てた。 高井良氏は、「新ICカードは交通系、商業系とも一線を画す多機能カードを想定しています」と話す。 路線バス初のTポイント付与 タクシー利用も可能に 新ICカードは全国初の試みとなる一般路線バスでのTポイントサービスを導入する。 Tポイントは全国70万店舗以上での商業利用はもちろん、バスの乗車利用でも付与される予定だ。 また、新ICカードは長崎タクシー共同集金が導入予定であり、これにより同社NTネットワークサービス提携タクシー約1,300台でも利用できるようになる。 その一方で、現在の長崎スマートカード導入事業者で同社とさいかい交通を除く8社局は次期カードに西日本鉄道の「nimoca」を導入する予定であることが発表されている。 nimocaは新ICカードとシステムが異なるため、相互利用できなくなる可能性がある。 そのため、新ICカードでは従来は対応していなかった、nimocaをはじめ他社局カードの片利用も検討している。 行政サービスやIDカード展開も視野に 2018年4月に事業運営会社を設立 「まだ現在では企画段階ですが、高齢者や障害者の方々に向けた行政サービスでの利用や、企業や学校におけるIDカードとしての活用なども模索しています。 行政や企業・学校等でも使えることで、地元の生活における利便性の向上、地域経済への活力をもたらす、そして、カードの使用状況から得た情報や知識をカード加盟事業者に還元することで、長崎の発展に貢献できる、地域創造型のICカードを目指していきます」(高井良氏) 長崎バスでは新ICカードの開発と導入に際し、広く外部の見識を取り入れることを目的に2018年4月に事業運営会社を設立。 基本施策の実現やさまざまな課題解決に向けた業務はこの事業運営会社が中心となって行う。 導入に際しては既存の長崎スマートカード同様FeliCaの独自規格を採用し、前回と同じく小田原機器に新システムを搭載した運賃箱を作成してもらい、全面交換していく。 なお、新ICカードの名称や券面、キャラクターなどは今年前半には決定したい方針という。 新ICカードは平成31年度を目処に導入を予定しており、最終的には現在の長崎スマートカードは使用できなくなるが、長崎スマートカード利用者の混乱を招かないように、適切な併用期間を設ける予定だ。

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